Derecho marítimo: buque, transporte y seguro marítimo — Test de Cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado
Test gratuito de 30 preguntas de Cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado, con la explicación justificada de cada respuesta. Responde las preguntas y envía el test para ver tu resultado: no necesitas registrarte.
Según la Ley de Navegación Marítima, ¿qué se entiende por 'buque'?
- AToda construcción flotante destinada al transporte de mercancías o personas por mar.
- BToda construcción flotante apta para la navegación, incluso en aguas interiores.
- CToda construcción flotante apta para la navegación marítima, cualquiera que sea su tipo y destino.
- DToda construcción flotante con capacidad de autopropulsión.
¿Quién es considerado 'armador' según la Ley de Navegación Marítima?
- ALa persona que ejerce la autoridad sobre el buque en la mar.
- BLa persona que posee la propiedad del buque.
- CLa persona que, sin ser propietaria, tiene el buque a su cargo para explotarlo en navegación marítima.
- DLa persona que contrata el transporte de mercancías por mar.
¿Cuál de las siguientes facultades NO corresponde al capitán del buque según la Ley de Navegación Marítima?
- AContraer obligaciones en nombre del propietario o armador para las necesidades de la expedición.
- BCelebrar contratos de seguro marítimo en nombre del armador.
- CVender el buque en caso de necesidad urgente para la expedición.
- DRepresentar al propietario y al armador en todo lo concerniente al buque y a la expedición.
En el contrato de transporte marítimo de mercancías, el documento que acredita la recepción de las mercancías a bordo y sirve como título representativo de las mismas se denomina:
- ACarta de porte.
- BDeclaración de carga.
- CConocimiento de embarque.
- DPóliza de fletamento.
En el seguro marítimo, ¿qué se entiende por 'abandono' al asegurador?
- ALa renuncia del asegurado a la propiedad del buque asegurado.
- BLa facultad del asegurado de ceder al asegurador la propiedad del objeto asegurado a cambio de recibir la indemnización por pérdida total.
- CLa acción del asegurador de rechazar el pago de la indemnización.
- DLa extinción del contrato de seguro por incumplimiento del asegurado.
Según la Ley de Navegación Marítima, el contrato de remolque se presume:
- APor viaje, salvo pacto en contrario.
- BPor tiempo, salvo pacto en contrario.
- CPor operación, salvo pacto en contrario.
- DPor día, salvo pacto en contrario.
Para tener derecho a una remuneración por salvamento, según la Ley de Navegación Marítima, es necesario:
- AQue la operación de salvamento haya tenido éxito útil.
- BQue se haya salvado la totalidad del buque y la carga.
- CQue el propietario del buque siniestrado haya dado su consentimiento previo.
- DQue el salvador sea una empresa especializada.
¿Qué artículo de la Ley de Navegación Marítima regula la hipoteca naval?
- AArtículo 150.
- BArtículo 186.
- CArtículo 210.
- DArtículo 245.
En el seguro marítimo, ¿cuál es el plazo de prescripción de la acción para reclamar la indemnización al asegurador?
- AUn año desde la terminación del viaje.
- BSeis meses desde la terminación del viaje.
- CCinco años desde la terminación del viaje.
- DDos años desde la terminación del viaje.
¿Quién tiene derecho a limitar su responsabilidad conforme al Convenio Internacional sobre Limitación de la Responsabilidad nacida de Reclamaciones de Derecho Marítimo?
- ASolo el propietario del buque.
- BEl propietario, el fletador, el armador, el operador y el capitán.
- CEl propietario del buque, el fletador, el armador y el asegurador.
- DSolo el armador y el capitán.
En el contrato de fletamento por viaje, la obligación principal del fletador es:
- APoner el buque a disposición del porteador.
- BAsegurar el buque y la carga.
- CCargar y descargar la mercancía.
- DPagar el flete convenido.
La declaración de avería gruesa debe hacerse:
- APor el capitán del buque ante la autoridad portuaria.
- BPor el porteador ante el consignatario de la carga.
- CPor el armador ante el ajustador de averías.
- DPor el asegurador ante el asegurado.
Según la Ley de Navegación Marítima, la navegación interior es aquella que se realiza:
- AEn aguas interiores españolas y en las vías navegables que las unen.
- BEn puertos y dársenas.
- CEn ríos, lagos y canales.
- DEn aguas marítimas interiores.
La inscripción de un buque en el Registro de Buques y Empresas Navieras atribuye:
- ALa nacionalidad española al buque.
- BLa propiedad del buque.
- CLa capacidad jurídica del buque.
- DLa exención de impuestos.
Para que un buque tenga nacionalidad española, es necesario:
- AQue esté inscrito en el Registro de Buques y Empresas Navieras.
- BQue su armador sea español.
- CQue su capitán sea español.
- DQue su propietario sea español.
En el contrato de transporte marítimo de pasajeros, el porteador responde de los daños sufridos por el pasajero:
- APor el mero hecho de la producción del daño, salvo causa extraña.
- BSolo por los daños ocurridos durante el embarque y desembarque.
- CSolo si media dolo o culpa grave.
- DHasta un límite de 100.000 Derechos Especiales de Giro por pasajero.
En el contrato de seguro marítimo, el deber de declaración del riesgo por parte del tomador:
- ASe aplica solo a los riesgos conocidos por el tomador.
- BCes en el momento de la celebración del contrato.
- CSe extiende hasta la terminación del contrato.
- DCes una vez emitida la póliza.
¿Qué se entiende por 'avería particular' en derecho marítimo?
- ALos gastos extraordinarios realizados para la seguridad común del buque y la carga.
- BLos gastos de salvamento.
- CLos daños causados por fuerza mayor.
- DLos daños o gastos que afectan exclusivamente a un interés determinado (buque o carga).
El concepto de 'puerto seguro' en un contrato de fletamento por viaje implica:
- AUn puerto libre de conflictos bélicos.
- BUn puerto con aduana habilitada.
- CUn puerto designado por la autoridad marítima.
- DUn puerto donde el buque pueda entrar, cargar/descargar y salir con seguridad, sin riesgos anormales.
El embargo preventivo de un buque en España se regula principalmente por:
- ALa Ley de Enjuiciamiento Civil.
- BLa Ley de Navegación Marítima.
- CLa Ley de Puertos del Estado.
- DEl Convenio Internacional sobre Embargo de Buques de 1999.
El préstamo a la gruesa o a riesgo marítimo:
- AEs un contrato de seguro.
- BEs un contrato de fletamento.
- CEs un contrato de financiación para la construcción naval.
- DEs un contrato por el cual una persona presta dinero para una empresa marítima, obligándose el prestatario a devolverlo solo si el buque llega a salvo.
En el transporte marítimo de mercancías, la responsabilidad del porteador por pérdida o daño de la mercancía es:
- AObjetiva, salvo las excepciones del artículo 276 de la LNM.
- BSubjetiva, basada en la culpa.
- CLimitada a un máximo de 2 Derechos Especiales de Giro por kilo.
- DSiempre ilimitada.
La póliza de seguro marítimo puede ser:
- ASolo a viaje determinado.
- BA viaje o a tiempo.
- CSolo a tiempo determinado.
- DSolo por viaje y por mercancías.
¿Qué se considera 'accidente de navegación' según la Ley de Navegación Marítima?
- ACualquier incidente que cause daños a la carga.
- BEl abordaje, varada, explosión, incendio o cualquier otro suceso análogo que ocasione daños a un buque o a personas o cosas a bordo.
- CSolo el abordaje entre buques.
- DCualquier suceso que genere una reclamación de salvamento.
En el contrato de remolque, la responsabilidad por los daños causados a terceros corresponde:
- AExclusivamente al remolcador.
- BExclusivamente al buque remolcado.
- CSolidariamente al remolcador y al buque remolcado.
- DAl remolcador, salvo pacto en contrario.
El contrato de salvamento puede ser:
- AVoluntario o obligatorio por ley.
- BSolo remunerado si hay contrato por escrito.
- CSolo voluntario.
- DSolo aplicable a buques en peligro.
En el seguro marítimo, la 'pérdida total constructiva' se produce cuando:
- AEl buque es capturado por piratas.
- BEl buque se hunde completamente.
- CLos gastos de reparación superan el valor asegurado.
- DEl buque desaparece sin noticias.
Entre las obligaciones del armador se encuentra:
- AAsegurar el buque obligatoriamente contra todo riesgo.
- BPagar los salarios de la tripulación personalmente.
- CProporcionar un buque en condiciones de navegabilidad.
- DAsumir personalmente el mando del buque.
En caso de peligro grave e inminente, el capitán del buque tiene la facultad de:
- AVender el buque sin autorización del armador.
- BTomar las medidas necesarias para la seguridad de las personas, el buque y la carga, incluso en perjuicio de estos.
- CAbandonar el buque si la carga está a salvo.
- DContraer empréstitos sobre el buque.
La acción para reclamar la remuneración por salvamento prescribe a los:
- ASeis meses desde que terminaron las operaciones de salvamento.
- BUn año desde que terminaron las operaciones de salvamento.
- CCinco años desde que terminaron las operaciones de salvamento.
- DDos años desde que terminaron las operaciones de salvamento.
Soluciones y explicaciones
Ver las 30 respuestas correctas y su explicación
Esta sección revela las respuestas correctas. Te recomendamos hacer el test antes de consultarla.
-
Según la Ley de Navegación Marítima, ¿qué se entiende por 'buque'?
Respuesta correcta: Toda construcción flotante apta para la navegación marítima, cualquiera que sea su tipo y destino.
El Art. 1.1 de la Ley 14/2014, de Navegación Marítima (LNM), define buque como 'toda construcción flotante apta para la navegación marítima, cualquiera que sea su tipo y destino'.
-
¿Quién es considerado 'armador' según la Ley de Navegación Marítima?
Respuesta correcta: La persona que, sin ser propietaria, tiene el buque a su cargo para explotarlo en navegación marítima.
Según el Art. 27.1 LNM, 'armador es la persona que, sin ser propietaria, tiene el buque a su cargo para explotarlo en navegación marítima'.
-
¿Cuál de las siguientes facultades NO corresponde al capitán del buque según la Ley de Navegación Marítima?
Respuesta correcta: Celebrar contratos de seguro marítimo en nombre del armador.
El Art. 79 LNM enumera las facultades del capitán. Celebrar contratos de seguro no está entre ellas; sí lo están las opciones a, b y c (con limitaciones).
-
En el contrato de transporte marítimo de mercancías, el documento que acredita la recepción de las mercancías a bordo y sirve como título representativo de las mismas se denomina:
Respuesta correcta: Conocimiento de embarque.
El Art. 268 LNM define el conocimiento de embarque como 'el documento que acredita la recepción de las mercancías a bordo y sirve como título representativo de las mismas'.
-
En el seguro marítimo, ¿qué se entiende por 'abandono' al asegurador?
Respuesta correcta: La facultad del asegurado de ceder al asegurador la propiedad del objeto asegurado a cambio de recibir la indemnización por pérdida total.
El Art. 78 de la Ley 50/1980, de Contrato de Seguro (LCS), establece que 'en caso de pérdida total, el asegurado puede abandonar la cosa asegurada al asegurador y exigir el pago de la suma asegurada'.
-
Según la Ley de Navegación Marítima, el contrato de remolque se presume:
Respuesta correcta: Por viaje, salvo pacto en contrario.
El Art. 372.1 LNM dispone que 'el contrato de remolque se presume por viaje, salvo pacto en contrario'.
-
Para tener derecho a una remuneración por salvamento, según la Ley de Navegación Marítima, es necesario:
Respuesta correcta: Que la operación de salvamento haya tenido éxito útil.
El Art. 261 LNM establece que 'no se debe remuneración alguna si la operación de salvamento no ha tenido éxito útil' (principio 'no cure, no pay').
-
¿Qué artículo de la Ley de Navegación Marítima regula la hipoteca naval?
Respuesta correcta: Artículo 186.
La hipoteca naval se regula en los Artículos 186 a 204 de la LNM.
-
En el seguro marítimo, ¿cuál es el plazo de prescripción de la acción para reclamar la indemnización al asegurador?
Respuesta correcta: Dos años desde la terminación del viaje.
El Art. 90 LCS establece que 'la acción para reclamar la indemnización al asegurador prescribe a los dos años, contados desde la terminación del viaje'.
-
¿Quién tiene derecho a limitar su responsabilidad conforme al Convenio Internacional sobre Limitación de la Responsabilidad nacida de Reclamaciones de Derecho Marítimo?
Respuesta correcta: El propietario, el fletador, el armador, el operador y el capitán.
El Art. 1 del Convenio LLMC 1976, incorporado por la LNM, concede el derecho a limitar la responsabilidad al propietario, fletador, armador, operador y capitán, entre otros.
-
En el contrato de fletamento por viaje, la obligación principal del fletador es:
Respuesta correcta: Pagar el flete convenido.
Según la LNM y la práctica mercantil, en el fletamento por viaje, la obligación principal del fletador es pagar el flete. El Art. 285 LNM regula el fletamento, pero no define explícitamente esta obligación; se deriva de la naturaleza del contrato.
-
La declaración de avería gruesa debe hacerse:
Respuesta correcta: Por el armador ante el ajustador de averías.
El Art. 702 del Código de Comercio (aún aplicable supletoriamente según la LNM) establece que 'el armador está obligado a declarar la avería gruesa ante el ajustador'.
-
Según la Ley de Navegación Marítima, la navegación interior es aquella que se realiza:
Respuesta correcta: En aguas interiores españolas y en las vías navegables que las unen.
El Art. 4.1 LNM define la navegación interior como 'la que se realiza en aguas interiores españolas y en las vías navegables que las unen'.
-
La inscripción de un buque en el Registro de Buques y Empresas Navieras atribuye:
Respuesta correcta: La nacionalidad española al buque.
El Art. 87.1 LNM establece que 'la inscripción en el Registro de Buques y Empresas Navieras atribuye la nacionalidad española al buque'.
-
Para que un buque tenga nacionalidad española, es necesario:
Respuesta correcta: Que esté inscrito en el Registro de Buques y Empresas Navieras.
El Art. 85 LNM señala que 'los buques adquieren la nacionalidad española por su inscripción en el Registro de Buques y Empresas Navieras'.
-
En el contrato de transporte marítimo de pasajeros, el porteador responde de los daños sufridos por el pasajero:
Respuesta correcta: Por el mero hecho de la producción del daño, salvo causa extraña.
El Art. 340 LNM establece la responsabilidad objetiva del porteador por los daños sufridos por el pasajero como consecuencia de un accidente de navegación, salvo causa extraña.
-
En el contrato de seguro marítimo, el deber de declaración del riesgo por parte del tomador:
Respuesta correcta: Ces una vez emitida la póliza.
El Art. 10 LCS establece que 'el deber de declaración cesa una vez emitida la póliza', salvo para los seguros a tiempo o de flota.
-
¿Qué se entiende por 'avería particular' en derecho marítimo?
Respuesta correcta: Los daños o gastos que afectan exclusivamente a un interés determinado (buque o carga).
El Art. 695 del Código de Comercio define la avería particular como 'los daños y gastos que sufren las mercancías y el buque separadamente'.
-
El concepto de 'puerto seguro' en un contrato de fletamento por viaje implica:
Respuesta correcta: Un puerto donde el buque pueda entrar, cargar/descargar y salir con seguridad, sin riesgos anormales.
En la práctica y jurisprudencia, un puerto seguro es aquel al que el buque puede llegar, permanecer y salir sin exponerse a peligros anormales, según los usos del comercio marítimo.
-
El embargo preventivo de un buque en España se regula principalmente por:
Respuesta correcta: El Convenio Internacional sobre Embargo de Buques de 1999.
El Convenio Internacional sobre Embargo de Buques de 1999, ratificado por España y incorporado en la LNM (Disposición final sexta), es la norma principal que regula el embargo preventivo de buques.
-
El préstamo a la gruesa o a riesgo marítimo:
Respuesta correcta: Es un contrato por el cual una persona presta dinero para una empresa marítima, obligándose el prestatario a devolverlo solo si el buque llega a salvo.
El Art. 724 del Código de Comercio define el préstamo a la gruesa como aquel en que 'el prestamista da una suma de dinero para una empresa marítima, obligándose el prestatario a devolverla solamente en el caso de que el buque llegue a salvo'.
-
En el transporte marítimo de mercancías, la responsabilidad del porteador por pérdida o daño de la mercancía es:
Respuesta correcta: Objetiva, salvo las excepciones del artículo 276 de la LNM.
El Art. 276.1 LNM establece que 'el porteador es responsable de la pérdida o daño de la mercancía... salvo que pruebe que tales pérdidas o daños no fueron debidos a culpa suya...', es decir, responsabilidad objetiva con excepciones.
-
La póliza de seguro marítimo puede ser:
Respuesta correcta: A viaje o a tiempo.
El Art. 67 LCS establece que 'el seguro marítimo puede contratarse por viaje o por tiempo'.
-
¿Qué se considera 'accidente de navegación' según la Ley de Navegación Marítima?
Respuesta correcta: El abordaje, varada, explosión, incendio o cualquier otro suceso análogo que ocasione daños a un buque o a personas o cosas a bordo.
El Art. 341 LNM define accidente de navegación como 'el abordaje, varada, explosión, incendio o cualquier otro suceso análogo que ocasione daños a un buque o a personas o cosas a bordo'.
-
En el contrato de remolque, la responsabilidad por los daños causados a terceros corresponde:
Respuesta correcta: Solidariamente al remolcador y al buque remolcado.
El Art. 377 LNM establece que 'el remolcador y el buque remolcado responderán solidariamente de los daños causados a terceros'.
-
El contrato de salvamento puede ser:
Respuesta correcta: Voluntario o obligatorio por ley.
El Art. 259 LNM establece que 'el salvamento puede ser voluntario o impuesto por la ley'. Por ejemplo, los servicios de salvamento obligatorio por la autoridad marítima.
-
En el seguro marítimo, la 'pérdida total constructiva' se produce cuando:
Respuesta correcta: Los gastos de reparación superan el valor asegurado.
El Art. 81 LCS define la pérdida total constructiva cuando 'los gastos de reparación... excedan del valor asegurado'.
-
Entre las obligaciones del armador se encuentra:
Respuesta correcta: Proporcionar un buque en condiciones de navegabilidad.
El Art. 27.2 LNM establece que 'el armador asume las obligaciones derivadas de la explotación del buque, especialmente... la de poner a disposición del capitán un buque en condiciones de navegabilidad'.
-
En caso de peligro grave e inminente, el capitán del buque tiene la facultad de:
Respuesta correcta: Tomar las medidas necesarias para la seguridad de las personas, el buque y la carga, incluso en perjuicio de estos.
El Art. 79.2 LNM otorga al capitán, en caso de peligro grave e inminente, la facultad de 'tomar las medidas necesarias para la seguridad de las personas, el buque y la carga, incluso en perjuicio de estos'.
-
La acción para reclamar la remuneración por salvamento prescribe a los:
Respuesta correcta: Dos años desde que terminaron las operaciones de salvamento.
El Art. 267 LNM establece que 'la acción para reclamar la remuneración por salvamento prescribe a los dos años desde que terminaron las operaciones de salvamento'.